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Ainda pude pegar o trem e ir até estação final, quando era pequeno. O ano foi 1993 ou 94, se não me engano. Fui da estação da Madama até o ponto final, próximo ao que hoje chamamos de Comperj. A seguir, um vídeo de 2004 que encontramos nas redes. Ele mostra como era feita a viagem, na época que o trem ainda funcionava.

Linha 3 do Metrô Rio sai com boa vontade

Uma das vantagens dessa chamada linha 3 do metrô rio é a facilidade de implementá-la. Diferente de vários pontos do estado do Rio de Janeiro, essa linha ainda mantém seu traçado livre de construções e invasões que bloqueiem fortemente seu desenvolvimento.

Em 2016, algumas casas foram demolidas no Jardim Catarina, livrando o traçado dessas eventuais construções. Isso foi feito na esperança de se implantar a linha 3 do metrô Rio. Entretanto, nada foi realizado. Em 2017, as residências voltaram a ser ocupadas e reconstruídas.

Espero que você tenha curtido o vídeo. Sugiro também ir ao site “Estações Ferroviárias do Brasil” para conhecer diversas outras linhas férreas que foram implementadas e criminosamente destruídas. Se mantivéssemos tudo o que tínhamos, teríamos uma mobilidade urbana invejável.

Enquanto as máfias rodoviárias não largarem o osso, sigamos na batalha da péssima mobilidade urbana do Rio de Janeiro.

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Hoje de manhã Job não se conteve de alegria e acordou uma hora antes do despertador. Há dois meses ele planejava essa viagem. Saiu de São Gonçalo às 7h e chegou em Niterói às 7:30, um recorde!, graças à inauguração da Linha 3 do Metrô. O mesmo trajeto, de ônibus, frequentemente durava uma hora e meia de sofrimento nos engarrafamentos.

A Secretaria Estadual de Transportes esperava alguns imprevistos no primeiro dia de operação da Linha 3. Um bêbado resolveu caminhar pelos trilhos próximos da estação Zé Garoto. Além disso, tudo correu perfeitamente.

Morador do Vila Três, um dos menores bairros gonçalenses, Job caminhou por 10 minutos, de casa até a Estação Alcântara. Despertou a curiosidade do rapaz duas pessoas prendendo a bicicleta no bicicletário instalado na entrada da estação.

– Amanhã venho de bicicleta pra testar o funcionamento do bicicletário.

Espalhados por todo o município, vendedores ambulantes se posicionaram estrategicamente em volta da estação recém inaugurada, prontos para correr caso a Guarda Municipal aparecesse. Um panfletista bem humorado, falando alto, distribuía descontos para compras maiores do que 30 reais em um sex shop na Rua da Feira.

– Tem metrô, mas São Gonçalo ainda sofre com a pobreza e a informalidade.

Job comprou um Guaragrac e uma coxinha num quiosque dentro da estação e tomou seu café da manhã andando em direção à plataforma, sentindo o cheiro do ambiente novo, completamente limpo, e observando tudo ao redor, como gosta de fazer.

Quando passava na roleta, dois cachorros magros e sujos invadiram a estação sem pagar passagem, mesmo preço do ônibus intermunicipal. Depois de uma perseguição engraçada, foram expulsos pelos fiscais contratados de uma empresa terceirizada.

O vagão não estava cheio. Job sentiu medo da população não aderir ao modal e o Governo do Rio de Janeiro interromper a operação da linha logo no primeiro dia.

Viajou sentado, para avaliar a qualidade dos bancos, e de pé, para se concentrar na vista pela janela. Passavam lá fora os pequenos imóveis comerciais de paredes pichadas e revestidas pela fuligem negra que sai do escapamento dos veículos, característica marcante da cidade, as pilhas de lixo nas esquinas, no pé dos postes de luz e as crianças indo para a escola.

– Ver a paisagem é uma vantagem do metrô de superfície.

Dentro do vagão, encontrou a mesma limpeza da estação. Limpeza em São Gonçalo é algo que ninguém está acostumado. De repente a Estação Arariboia surgiu, o fim da linha. Job desembarcou e para chegar ao trabalho ainda teve que pegar a barca para a Capital.

Conhece a maquete da linha 3 do metrô de São Gonçalo?

Confira no vídeo deste sonho gonçalense. Assista!

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O gonçalense é o segundo povo que mais sofre no Brasil inteiro com engarrafamentos, perdendo apenas para o povo de São Paulo. São guerreiros que diariamente perdem horas no trânsito entre casa e trabalho, obrigados a se deslocar para outras cidades, pois não encontram emprego onde moram. E em vez de construir logo o monotrilho ligando São Gonçalo a Niterói, uma das maiores promessas da campanha pelo cargo de governador do Rio de Janeiro, Pezão nos afronta ao dizer que não recebeu do governo federal os recursos necessários. Por isso “o BRT seria uma opção mais barata e viável”. Depois que a promessa da Linha 3 foi exaustivamente explorada até pouco tempo atrás pelo próprio Luiz Fernando Pezão, seríamos idiotas se aceitássemos este frágil argumento.

Somente a morte livraria o governador do compromisso de construir a Linha 3. Apesar das condições adversas na economia, queremos um governador (e prefeito) que brigue por melhorias para os habitantes da cidade, afinal, sonhamos durante décadas com a construção, embora sejamos passivos, cegos de ignorância e enfeitiçados por candidatos mentirosos.

O governador está zombando da cara de cada gonçalense ao cogitar a troca de projeto. Ele despreza o bem-estar de pais e mães que sustentam suas famílias e dependem do transporte público para sobreviver. Se Dilma veio a São Gonçalo agitando no ar o dinheiro necessário para a construção, agora é a hora de cobrar, antes que construam a Linha 6, ligando a Barra da Tijuca à Miami.

Levante a cabeça, grite pela Linha 3, mobilize-se através das redes sociais, escreva e compartilhe a sensação de ficar preso em um congestionamento, gastando no trânsito o equivalente à metade da jornada de trabalho, enfrentando filas no sol e o terminal rodoviário de Niterói lotado. Não pense que o governo faz o que quer, ele faz o que nós queremos! Acontece que na maior parte do tempo não nos manifestamos.

Protestar e defender a construção da Linha 3 não significa apenas cobrar uma promessa política que foi piada e se tornou insulto, ela representa nosso amor próprio, honra e orgulho. Desistindo dela desistiríamos de nós mesmos.

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Nesses últimos 5 anos, muita coisa mudou. Após a criação do Comperj, é bem provável que os números tenham crescido ainda mais. Essa situação dá a São Gonçalo e Niterói a posição de uma das regiões mais lucrativas para o mercado de transportes, seja ele público ou particular. Quando o assunto é vender carros, gasolina ou passagens, podemos dizer que o dinheiro infinito existe e mora aqui. Afinal, a mobilidade urbana é uma das questões mais urgentes do país.

Repetir que o Rio tem a segunda maior zona metropolitana do país é mais que redundante. Porém, ver que o trecho Niterói – São Gonçalo é um dos mais quentes me causou surpresa. Não pelo número de habitantes, mas pelas vias que temos. Nossos 3 principais “corredores de escoamento” desaguam no mesmo lugar. Alameda, Benjamin Constant e BR-101 (Avenida do Contorno) caem no mesmo ponto, causando os intermináveis engarrafamentos que conhecemos. As obras na Contorno vão ampliar o fluxo de quem sai de Niterói, mas, e quem chega de manhã? Lamento, mas parece que o gargalo continuará o mesmo.

Perceba que os deslocamentos entre o Rio e Duque de Caxias, por pouco, não empatam com São Gonçalo. Porém, se existe um lado bom para eles, talvez seja o fato da Supervia constituir mais uma opção de transporte para os caxienses. O serviço está distante de ser um dos melhores, mas evidencia que os gonçalenses são disparados os maiores reféns das empresas de ônibus no estado, proporcionalmente falando.

Note que falei “proporcionalmente”. Se lembrarmos que o Rio ainda tem barcas, metrôs e trens em circulação, talvez sejamos os maiores reféns até mesmo numericamente. E isso nos dá um título nobre no estado: somos a máquina de dinheiro infinito mais lucrativa para as empresas de ônibus.

Chegar à essa conclusão olhando os dados de um órgão governamental, deixa ainda mais evidente que a má vontade política aliada à máfia dos transportes é o maior entrave na implantação das barcas e metrô. Pensando pragmaticamente, olhando o mercado, a rentabilidade dessas concessões só tenderia a crescer pois, como não é difícil prever, uma vez que população começa a usar estes modais na mobilidade entre as cidades, a tendência é aumentar a frequência com o uso.

A verdade é que quem deteve o segredo do dinheiro infinito durante tantos anos vai fazer de tudo para não perder a máquina. Agora é aguardar as cenas dos próximos capítulos. “Linha 3? No, no, no!”

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Somos animais adestrados, passivos. Por isso, a Linha 4 do metrô, ligando Ipanema à Barra da Tijuca, está sendo construída desde 2010, enquanto a construção da Linha 3 é prometida há décadas e ainda não foi nem licitada. É fácil dizer o que difere a população da Barra da Tijuca da de São Gonçalo: rico forma opinião, reclama, enquanto pobre sofre calado. Não fomos capazes de exigir a coisa mais natural: que o 3 viesse antes do 4. Enquanto isso, eles conseguiram subverter as leis matemáticas.

Também graças à nossa apatia, a estação das barcas em Charitas foi inaugurada em 2010, enquanto a construção da estação gonçalense não é nem discutida, apesar de constar do contrato de exploração do serviço de transporte hidroviário. De acordo com este contrato, a estação gonçalense deveria estar em funcionamento desde o ano 2000. E o que difere a população das duas cidades, Niterói e São Gonçalo? Os niteroienses são mais exigentes (além de estudarem por mais tempo e ganharem três vezes mais). Como os emergentes da Barra, são ricos, instruídos e não aceitam ser enganados.

São Gonçalo é o segundo maior colégio eleitoral do estado do Rio de Janeiro. Já passou da hora de aproveitar isto a seu favor. Gasta-se, facilmente, mais de uma hora no trânsito para circular pela área urbana da cidade, suportando congestionamentos enormes, calor nos ônibus sem ar-condicionado, motoristas imprudentes e poluição. Vivemos, calmamente, desprovidos de transporte público de qualidade, um direito constitucional.

Não teremos barcas nem metrô enquanto não exigirmos, em massa, que os mesmos sejam construídos.

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Há anos os gonçalenses reclamam que lixo e esgoto a céu aberto tomam conta da cidade, mas o governo municipal permanece inerte diante de seus maiores problemas. Apesar do péssimo serviço, a Marquise continua como empresa coletora de lixo e as poucas obras de saneamento básico seguem em ritmo insuficiente.

Afinal, o que Mulim tem feito? Metade do mandato acabou e ainda não sabemos qual é a identidade deste governo, a marca que o diferenciaria dos demais governos inúteis. Até agora se destacou a autopropaganda mentirosa – há placas dizendo que a Prefeitura concretou ruas que permanecem esburacadas – e o apoio criminoso dado ao Partido da República (PR), que poluiu a cidade livremente nas últimas eleições estaduais.

Onde estão as grandes obras, como a estação das barcas e a Linha 3 do metrô? Divulgaram a liberação da verba federal em 2013 para a Linha 3 mas o governo municipal, representante do povo e maior interessado na construção, foi incapaz de viabilizá-la junto aos responsáveis.

Onde estão os grandes programas sociais e culturais? O último evento musical realizado pela Prefeitura no Centro Cultural Joaquim Lavoura tinha menos de 50 pessoas! Centenas de gonçalenses que gostam de música passaram a noite em casa porque o evento não foi divulgado com a mesma intensidade com que a Prefeitura divulga as mentiras sobre ela mesma.

Como os prefeitos anteriores, Mulim insiste em tratar São Gonçalo como se fosse uma cidadezinha do interior com 10 mil habitantes. Seu governo no máximo convenceu milicianos que controlam a operação das vans a reduzir o valor da passagem para R$ 1.50, ganhando em troca um bonitinho adesivo público e a legalização de um transporte onde nem equinos e bovinos merecem ser carregados, tamanho o desconforto e as irregularidades praticadas.

Desespera a constatação de que nada realmente transformador é realizado em São Gonçalo. E se engana quem pensa que o problema é escassez de dinheiro: o último governo perdeu verbas federais devido a falta de projetos para aproveitá-las e o governo atual deu R$ 26 milhões à Marquise sem qualquer licitação. Os cofres públicos devem estar transbordando.

Não se percebe evolução alguma, por isso não há esperanças por um futuro melhor. As ruas estão abandonadas, os jovens trocam a escola por álcool e drogas cada vez mais cedo e as crianças, ignoradas durante as férias escolares, passam o dia inteiro soltando pipa. Novamente elegemos uma equipe de aproveitadores que deixará o poder sem qualquer programa de governo ou respeito por nosso município.

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